Nissan ofrece algunas de sus ideas sobre la “Movilidad Inteligente”

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nissan movilidad inteligente

La marca japonesa Nissan aprovecha el Salón de Ginebra 2016 no solo para mostrarnos sus últimas novedades en el mundo del automóvil, sino también para ofrecernos una interesante charla sobre el futuro de la movilidad y del vehículo eléctrico.

Nissan no para de traernos el futuro al presente, y tras el anuncio de que su vehículo más vendido, el Qashqai, contará con funciones de conducción semi-autónoma a partir del año que viene. Nissan sigue ofreciéndonos ideas interesantes de cómo mejorar el vehículo eléctrico y todo lo que gira alrededor de él. Y aunque el vehículo eléctrico a día de hoy también nos siga pareciendo una rara avis, los analistas creen que el empujón para que vehículo eléctrico despegue finalmente se conseguirá en el momento en que se superen estas tres barreras:

  • Reducción de los costes para el desarrollo de dicha tecnología
  • Logran una autonomía igual o superior a la que ofrece un vehículo gasolina
  • Explotación de la infraestructura para el vehículo eléctrico

Nissan piensa que con el paso del tiempo y cada vez se logrará que los costes se reduzcan, lo cual llevaría a su vez ha desarrollar batería más compactas y con mayor capacidad. Mientras que el problema de la infraestructura, Nissan cree que un futuro las gasolineras no tendrán gasolina, es más Nissan augura que las gasolineras podrían dejar de existir y se apueste por concepto de estación de servicio en cualquier calle, aparcamiento o garaje. Donde cree que alrededor de 2050 podría convertir cada plaza de aparcamiento de nuestras calles en un punto de recarga por inducción, con el que poder cargar las baterías de nuestro coche.

Fuente: http://www.arpem.com

Normativa Sillas Infantiles: Regulación a nivel europeo y nacional

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Niños asiento trasero

En Europa, la Directiva 2014/37/UE de la Comisión, de 27 de febrero de 2014, modificó la Directiva 91/671/CEE del Consejo, relativa al uso obligatorio de cinturones de seguridad y dispositivos de retención para niños en los vehículos. Esta reforma se llevó a cabo para unificar a nivel comunitario la normativa en sillas infantiles que se utilicen a bordo de los coches, y en ella se recogen las últimas mejoras técnicas que deben cumplir esos dispositivos.

En España, el pasado 1 de octubre de 2015 entró en vigor la modificación del Reglamento General de Circulación, publicada en el BOE el pasado 18 de julio, que se centra en los cinturones de seguridad y en los sistemas de protección para niños en el coche. Pero, ¿qué cambia exactamente?

Los niños, detrás, aunque no siempre

El conductor y los ocupantes del vehículo están obligados a utilizar, debidamente abrochados, los cinturones de seguridad homologados, tanto al circular por ciudad como por carretera, autopistas y autovías. Quedan exentos los vehículos que no los tengan instalados, aunque en este caso, no se podrá llevar a los niños.

Si hablamos de seguridad infantil en los vehículos, los menores de edad de estatura igual o inferior a 135 centímetros deberán utilizar sistemas de retención infantil y ocupar los asientos traseros.

Pero en la normativa de sillas infantiles hay excepciones: si el vehículo no dispone de asientos traseros, estos asientos se encuentran ocupados por otros menores de edad en las mismas condiciones o no es posible la instalación en todos los asientos de los sistemas de retención, porque el coche es pequeño y no caben las sillas. En estos tres casos el menor podrá sentarse delante, pero siempre en una silla de niños homologada y adaptada a su altura y peso (para conocer qué silla deberá utilizar acceda a nuestro Análisis de Sillas Infantiles para coche ).

En caso de que un niño utilice una silla colocada en sentido contrario de la marcha en la plaza delantera del coche, deberá desconectar el airbag. Si el niño viaja en un sistema de retención en sentido de la marcha (recomendamos sólo para los grupos II y III) no es necesario desconectar el airbag.

Las silla de retención infantil se montarán de acuerdo a las instrucciones facilitadas por el fabricante, que indicarán en qué forma y en qué tipo de vehículos se pueden utilizar de forma segura.

La normativa de sillas infantiles en vehículos especiales

En los vehículos de más de 9 plazas, el conductor, el guía o la persona encargada del grupo deberá informar a los pasajeros de la obligación de llevar abrochado el cinturón de seguridad o el sistema de retención homologado. Esto se hará mediante medios audiovisuales, letreros o pictogramas, situados en lugares visibles de cada asiento.

En los taxis, los menores cuya altura no alcance los 135 centímetros podrán viajar en los asientos traseros sin utilizar un sistema de retención adecuado a su talla y peso, pero siempre que circulen por la ciudad. Fuera de la ciudad, el responsable de la seguridad será el padre, madre o responsable de la seguridad del menor en ese momento. Si vas a viajar en taxi fuera de ciudad, pide un servicio con silla, o dispón una para proteger al pequeño.

Recuerda, está sancionado

Según la normativa de sillas infantiles no llevar a los niños correctamente sentados en el coche con sus sillas homologadas y no hacer uso de los cinturones de seguridad está considerado como infracción grave, con una sanción económica de hasta 200 euros y retirada de tres puntos. Si vas a viajar fuera de España, y tienes previsto circular con tu coche, alquilar uno o utilizar transporte público donde sea obligatorio el uso de una silla, infórmate antes de la normativa en vigor o solicita con tiempo el alquiler de un sistema de retención, para evitar problemas (por ej. en el caso de viajar con pequeños a EuroDisney).

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Fuente: http://www.race.es

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